Empresa

Historia

1871

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Óleo de la época antigua de Hamburg Süd. En el centro puede verse el “Corrientes”, construido en 1881, así como (der.) el “Rio”, uno de los tres primeros barcos de la naviera, comprado en 1871, el mismo año de la fundación.

Fundación de la Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft como sociedad anónima, por once representantes de casas de comercio de Hamburgo. Tres buques con casi 4.000 TRB realizan un servicio de línea mensual a Brasil.

1906

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El “Cap Vilano”, uno de los primeros barcos de vapor de alta velocidad de Hamburg Süd, en el puerto de Hamburgo.

Con los barcos de vapor “Cap Vilano” y “Cap Arcona I” comienza la era de los barcos de vapor rápidos en la ruta de Sudamérica.

1914

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El “Cap Trafalgar” es el primer barco del grupo naviero dotado de tres chimeneas.

La naviera dispone de 50 buques con aproximadamente un total de 325.000 TRB; entre ellos, también los tres grandes barcos de vapor de alta velocidad “Cap Finisterre”, “Cap Trafalgar” y “Cap Polonio”.

1920

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El “Argentina” es el primer buque de nueva construcción de Hamburg Süd tras la Primera Guerra Mundial.

Tras la pérdida total de la flota en la Primera Guerra Mundial, comienza la reconstrucción de los transportes de línea con buques chárter.

1922

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En febrero de 1922 el “Cap Polonio” inicia su viaje inaugural a Sudamérica.

Con el “Cap Polonio” comienza la era dorada de los cruceros. En las décadas de 1920 y 1930 Hamburg Süd adquiere importancia mundial.

1927

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El “Cap Arcona”, aquí en el muelle de Montevideo, pasa a ser el nuevo buque insignia de Hamburg Süd a partir de noviembre de 1927.

El “Cap Arcona II” comienza su servicio como buque insignia de la flota de pasajeros de Hamburg Süd. Recorre el tramo de Hamburgo a Buenos Aires en tan solo 15 días.

1936

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Hasta la entrada de Dr. Oetker en el sector naviero, el nombre de la empresa es conocido principalmente por su levadura.

La empresa Dr. August Oetker adquiere participaciones en Hamburg Süd, poniendo así la primera piedra para la adquisición total que se producirá en 1955.

1939

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El “Cap Arcona”, uno de los buques más famosos de Hamburg Süd en Hamburgo. Al fondo pueden verse dos buques “Monte” de la naviera.

Hamburg Süd dispone de la mayor flota de su historia hasta el momento: 52 barcos con más de 400.000 TRB.

1945

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En la Segunda Guerra Mundial la sede de Hamburg Süd de Hamburgo sufre grandes daños.

La Segunda Guerra Mundial provoca una nueva pérdida total de la flota. Los barcos se pierden o deben ser entregados como parte de los gastos de reparación.

1951

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El “Santa Ursula”, el primer buque de nueva construcción de Hamburg Süd tras la Segunda Guerra Mundial, durante su viaje inaugural.

Hamburg Süd reanuda el servicio de línea entre Europa y la costa Este sudamericana.

1952

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El “Blumenau” es uno de los primeros buques utilizados para la Rudolf A. Oetker (RAO) en el sector trampero.

Hamburg Süd amplía sus actividades navieras al ámbito trampero: Se inicia el negocio de los petroleros y se amplía el negocio de los buques refrigerados bajo el nombre de RAO (Rudolf A. Oetker KG).

1955

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El logotipo de Dr. Oetker en la década de los 50.

La empresa Dr. August Oetker adquiere Hamburg Süd en su totalidad.

1956

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Con la adquisición de Deutsche Levante Linie, sus buques pasan a ser de Hamburg Süd, como el “Athen”, que puede verse aquí.

Con la toma de la Deutsche Levante Linie con sede en Hamburgo, comienza la andadura de Hamburg Süd en las rutas mediterráneas.

1957

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El buque de carga general “Santa Rita” en servicio entre Norteamérica y Sudamérica.

Reanudación del servicio de línea entre Norteamérica y Sudamérica como Columbus Line.

1963

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En 1963 el “Cap San Augustin” (aquí ante la Estatua de la Libertad de Nueva York) realiza su primera ruta de servicio entre Norteamérica y Australia/Nueva Zelanda.

Columbus Line ofrece sus servicios entre Norteamérica y Australia/Nueva Zelanda.

1967

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En la chimenea del “Naguilan” se ven los colores de chimenea de la línea Atlas Levante, adquirida por Hamburg Süd en 1967.

Hamburg Süd adquiere la línea naviera de Bremen Atlas Levante (ALL).

1971

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La era de los buques exclusivamente para contenedores, como por ejemplo el “Columbus New Zealand” comienza en la ruta entre la costa Este de EE. UU. y Australia/Nueva Zelanda.

Comienza el transporte de contenedores en el Pacífico: con el “Columbus New Zealand”, el “Columbus Australia” y el “Columbus America” se ponen en marcha los primeros buques exclusivamente para contenedores entre la costa Este de EE. UU. y Australia/Nueva Zelanda.

1980

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El “Monte Rosa” entra a Hamburgo.

Hamburg Süd también inicia el servicio de buques exclusivamente de contenedores entre Europa y la costa Este de Sudamérica. Los servicios de contenedores siguen en expansión.

1986

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El buque de carga general “Cap Sunion” opera de 1986 a 1989 para Hamburg Süd.

Hamburg Süd se expande, y toma las líneas Deutsche Nah-Ost Linien: el comienzo de una larga fase de crecimiento.

1989

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Participación del 50 por ciento en la línea española Ybarra y Cía. Sudamérica S.A.

Hamburg Süd participa al 50 por ciento en la línea española Ybarra y Cía. Sudamérica S.A.

1990

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En 1990 Hamburg Süd adquiere el Furness Withy Group. El buque carguero “Furness Karumba” que se ve en la imagen comenzará su servicio en Hamburg Süd en 2001.

Toma del grupo inglés Furness Withy Group con las navieras de gran tradición Royal Mail Line y Pacific Steam Navigation Company (PSNC). Además, adquisición de la línea sueca Laser Lines, la Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL) y la Havenlijn.

1998 / 1999

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Aliança forma parte del grupo naviero desde 1998, como filial. En la imagen, el “Aliança Europa”.

Hamburg Süd adquiere la naviera brasileña Aliança, que opera como filial independiente hasta la actualidad, así como la South Seas Steamship. Al año siguiente tiene lugar la adquisición de la South Pacific Container Line y de las actividades de líneas Europa-Sudamérica (costa Este) de Transroll.

2000

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El “Sea Leopard” ante el Pan de azúcar, en Río de Janeiro.

Hamburg Süd adquiere los servicios interamericanos de la naviera Crowley American Transport (CAT).

2001 / 2002

A principios de la década del 2000 nuevos buques de la Clase Cap-San comienzan su servicio. Tienen una longitud de 257 metros y una capacidad de plazas de depósito de 3.800 TEU.

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El "Cap San Augustin" ante el Pan de azúcar, en Río de Janeiro.

2003

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El “City of Oxford” en el Mediterráneo, donde Hamburg Süd refuerza de forma continua su presencia de mercado mediante la adquisición de los servicios Ellerman.

Compra de los servicios Ellerman. Además, en abril Hamburg Süd también se hace con las actividades de línea de Kien-Hung Asia-Sudamérica.

2004

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El “Monte Cervantes” es el primero de seis buques hermanos de 5.552 TEU que se ponen en servicio en 2004 y 2005 y forman parte de los buques con mayor capacidad de reefers a nivel mundial del momento.

Las marcas Columbus Line y Crowley American Transport son sustituidas por la marca Hamburg Süd.

Bautizo del primer buque de contenedores de 5.552 TEU de la Clase “Monte”: hasta 2005 le seguirán cinco nuevas construcciones más, que se encuentran entre los buques de contenedores con la mayor capacidad de reefers a nivel mundial.

2005

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El “Cabo Creus” es uno de los barcos que en su origen pertenecía a la flota Ellerman.

Tras su adquisición en 2003, la marca Ellerman pasa a ser marca Hamburg Süd. En diciembre, Hamburg Süd además compra todas las participaciones de Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. (Ybarra Sud).

2006

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Compra de FANZL Fesco Australia New Zealand Liner Services y consecuentemente de las actividades comerciales de Fesco entre Australia/Nueva Zelanda y Asia o Norteamérica. Ybarra Sud pasa a ser la marca Hamburg Süd Iberia S.A.

2007

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Durante un doble bautizo, el “Bahia” es bautizado el 31.1.2007 junto con el “Bahia Blanca” en Corea del Sur.

Bautizo de los dos primeros de los seis buques de contenedores de 3.752 TEU de la Clase “Bahia”.

Toma de las operaciones marítimas de Costa Container Lines (CCL) al Mediterráneo, a las costas Este y Norte de Sudamérica, a Centroamérica y al Caribe, a Canadá y a Cuba.

2008

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En 2008, “Rio de la Plata”, el primer buque de nueva construcción de la Clase “Rio”, es, con 5.900 TEU, el mayor barco de la historia de Hamburg Süd.

La marca FANZL Fesco Australia New Zealand Liner Services ya adquirida en 2006 pasa a ser la marca Hamburg Süd.

Bautizo del buque de contenedores más grande de la historia empresarial hasta el momento: el “Rio de la Plata”, con 5.900 TEU de capacidad, es el primero de un total de seis buques de nueva construcción de la Clase “Rio”.

2009

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Antes de la migración de marca de principios de 2009: los barcos de Costa Container Lines (CCL) “Cala Portofino” y “Cala Palma” en el puerto de Vado Ligure.

La marca Costa Container Lines (CCL) ya adquirida en 2007 pasa a ser la marca Hamburg Süd el 1 de enero.

2010

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Y Hamburg Süd vuelve a batir un récord de empresa: el “Santa Clara” tiene 7.100 TEU y dispone de más de 1.600 enchufes para contenedores refrigerados.

El buque de contenedores más grande hasta la fecha de Hamburg Süd se pone en servicio: el “Santa Clara”, con 7.100 TEU de capacidad de plazas de depósito. Hasta finales de 2012 le seguirán nueve barcos más de la Clase “Santa”.

2011

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Hamburg Süd celebra su 140° aniversario.

Hamburg Süd celebra su 140° aniversario, entre otros, con una exposición especial sobre la historia de la empresa en el Museo Marítimo Internacional de Hamburgo.

2012

'Santa Barbara' es el último de un total de diez barcos de nueva construcción de la Clase 'Santa'.
"Santa Barbara" es el último de un total de diez barcos de nueva construcción de la Clase "Santa".

"Santa Barbara" es el último de un total de diez barcos de la Clase "Santa". Al igual que sus nueve naves hermanas, dispone de una capacidad de 7.100 TEU y viene equipada con 1.600 conexiones para contenedores refrigerados.

2014

El 'Cap San Lorenzo', 'Cap San Raphael' y 'Cap San Antonio» son las tres últimas embarcaciones de la nueva Clase 'Cap San' que se bautizan.
El "Cap San Lorenzo", "Cap San Raphael" y "Cap San Antonio» son las tres últimas embarcaciones de la nueva Clase "Cap San" que se bautizan.

Bautizo de los últimos tres barcos de la nueva Clase “Cap San” con una capacidad de plazas de depósito de 9.600 TEU cada uno. Con 2.100 conexiones para contenedores refrigerados, disponen de la mayor capacidad reefer del mundo. Hamburg Süd irrumpe en el transporte entre Asia, Norte de Europa y el Mediterráneo occidental, así como entre Asia y Norteamérica.

2015

Hamburg Süd adquiere los servicios de líneas de contenedores de Compañía Chilena de Navegación Interoceánica S.A. (CCNI).
Hamburg Süd adquiere los servicios de líneas de contenedores de Compañía Chilena de Navegación Interoceánica S.A. (CCNI).

Toma de los servicios de líneas de contenedores de Compañía Chilena de Navegación Interoceánica S.A. (CCNI). El negocio de líneas de contenedores seguirá realizándose bajo el nombre de la conocida marca en las principales rutas entre la Costa occidental de Sudamérica y Asia, Europa y Norteamérica.

2016

Las llamativas ventanas verdes caracterizan la imagen del complejo de edificios de Hamburg Süd. A su izquierda, el Nikolaifleet.
Las llamativas ventanas verdes caracterizan la imagen del complejo de edificios de Hamburg Süd. A su izquierda, el Nikolaifleet.

Hamburg Süd es la primera naviera de contenedores del mundo que publica su informe de sostenibilidad aplicando el estándar G4 (Core) de la Global Reporting Initiative (GRI).

El complejo de edificios protegido como monumento histórico de la calle Willy-Brandt-Straße, construido a principios de la década de 1960, reluce con esplendor tras su rehabilitación estructural. Junto con edificio de nueva construcción adicional, ofrece un espacio de trabajo moderno a unos 800 empleados de Hamburg Süd, que disfrutan de las últimas innovaciones ergonómicas.

145 años de Hamburg Süd: en 1871, año de su fundación, tres buques ofrecían servicios de líneas entre Hamburgo y Sudamérica; actualmente 177 barcos operan a nivel mundial, empleando a unas 6.300 personas en la empresa.

En diciembre, Dr. August Oetker KG comunica públicamente que desea desprenderse de su campo de negocios del sector naviero tras más de 80 años y vender Hamburg Süd con todas sus actividades. Se realizan negociaciones de venta con la naviera danesa Maersk.

2017

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También en el futuro, la marca Hamburg Süd estará presente en todo el mundo con sus inconfundibles buques y contenedores rojos.

Desde el 1 de diciembre de 2017, Hamburg Süd pertenece a A.P. Moller - Maersk. Al mismo tiempo, Hamburg Süd sigue siendo una empresa comercialmente independiente con sus propios valores de marca. La marca Hamburg Süd seguirá siendo sinónimo de calidad, fiabilidad y flexibilidad también en el futuro, y ofrecerá su oferta de servicios especial con una elevada experiencia local y personas de contacto en más de 250 oficinas en todo el mundo.