Empresa

Fundação da Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft sociedade anônima por onze representantes de comércios de Hamburgo. Três navios com quase 4.000 TAB viajam para o Brasil no serviço de linha mensal.

Com os vapores “Cap Vilano” e “Cap Arcona I”, inicia-se, na linha sul-americana, a era dos vapores rápidos.

Após a perda total da frota na Primeira Guerra Mundial, inicia-se a reconstrução da navegação de linha com navios fretados.

Com o “Cap Polonio”, inicia-se a era dourada dos cruzeiros. Nas décadas de 1920 e 1930, a Hamburg Süd alcança importância mundial aqui.

O “Cap Arcona II” é colocado em operação como navio almirante da frota de passageiros da Hamburg Süd. Ele percorre a rota de Hamburgo para Buenos Aires em apenas 15 dias.

A empresa Sr. August Oetker adquire participação na Hamburg Süd e, com isto, coloca a pedra fundamental para a aquisição no ano de 1955.

A Hamburg Süd dispõe da maior frota de sua história até então - 52 navios com mais de 400.000 TAB.

Na Segunda Guerra Mundial, ocorre nova perda total da frota. Os navios são perdidos ou precisam ser entregues para reparos.

Recomeço: A Hamburg Süd retoma o serviço de linha entre a Europa e a costa leste da América do Sul.

A Hamburg Süd amplia as suas atividades de navegação para o setor de navegação sem rota regular (tramp): Início da navegação de tanques, bem como desenvolvimento do negócio de contêineres refrigerados sob o nome RAO (Rudolf A. Oetker KG).

A empresa Dr. August Oetker assume a Hamburg Süd completamente.

Com a aquisição da linha Levante alemã, de Hamburgo, a Hamburg Süd faz a sua entrada na navegação mediterrânea.

Retomada do serviço de linha entre a América do Norte e do Sul sob o nome Columbus Line.

A Columbus Line assume os serviços entre a América do Norte e Austrália/Nova Zelândia.

A companhia de navegação de linha de Bremen Atlas Levante-Linie (ALL) é adquirida pela Hamburg Süd.

Também entre a Europa e a costa leste da América do Sul, a Hamburg S6ud abre o serviço exclusivo de contêineres. A containerização segue seu avanço.

A Hamburg Süd está em curso de expansão e assume a linha Deutsche Nah-Ost Linien ─ o início de uma longa fase de crescimento.

A Hamburg Süd adquire participação de 50 por cento na linha espanhola Ybarra y Cía. Sudamérica S.A.

Aquisição do grupo inglês Furness Withy Group com as companhias de navegação tradicionais Royal Mail Line e Pacific Steam Navigation Company (PSNC). Além disso, aquisição da empresa sueca Laser lines, da Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL) e da Havenlijn.

A Hamburg Süd adquire a companhia brasileira de navegação Aliança, que até hoje atua como filial independente, bem como a South Seas Steamship. No ano seguinte, ocorre a aquisição da South Pacific Container Line, bem como das atividades de linha Europa–América do Sul (costa leste) da Transroll.

A Hamburg Süd adquire os serviços interamericanos da companhia americana de navegação Crowley American Transport (CAT).

No início da década de 2000, os novos navios da classe Cap San são colocados em operação. Eles possuem comprimento de 257 metros e uma capacidade de armazenamento de 3.800 TEU.

Aquisição dos serviços Ellerman. Além disso, a Hamburg Süd assume, em abril, as atividades de linha Kien-Hung Ásia–América do Sul.

As marcas Columbus Line e Crowley American Transport são substituídas pela marca Hamburg Süd.

O primeiro navio de contêineres de 5.552 TEU da classe “Monte” é batizado ─ até 2005, seguem-se cinco navio novos, que constam entre os navios de contêineres com a maior capacidade de contêineres refrigerados do mundo.

Depois de já ter sido adquirida em 2003, a marca Ellerman se torna a marca Hamburg Süd. Em dezembro, a Hamburg Süd adquire também todas as cações da Ybarra y Cía. Sudamérica S.A. (Ybarra Sud).

Aquisição da FANZL Fesco Australia New Zealand Liner Services e, com ela, das atividades de cross trade da Fresco entre a Austrália/Nova Zelândia e Ásia e América do Norte. A Ybarra Sud se torna a marca Hamburg Süd Iberia S.A.

Batismo do primeiro de um total de seis navios de contêineres de 3.752 TEU da classe “Bahia”.
Aquisição das atividades de linha da Costa Container Lines (CCL) para o Mediterrâneo, a costa leste e norte da América do Sul, para a América Central, bem como o Caribe, Canadá e Cuba.

A marca FANZL Fesco Australia New Zealand Liner Services se torna a marca Hamburg Süd.

Batismo do maior navio de contêineres até então da história corporativa: O “Rio de la Plata”, com uma capacidade de 5.900 TEU, é o primeiro de um total de seis navios novos da classe “Rio”.

A marca Costa Container Lines (CCL), adquirida já em 2007, se torna a marca Hamburg Süd em 1º de janeiro.

O maior navio de contêineres até então da Hamburg Süd é colocado em operação: o “Santa Clara”, com capacidade de armazenamento de 7.100 TEU. Até o final de 2012, seguem nove outros navios da classe “Santa”.

A Hamburg Süd comemora seu 140º aniversário ─ entre outros, com uma exposição especial do histórico corporativo no Museu Marítimo Internacional em Hamburgo.

Batismo dos últimos três navios da nova classe “Cap San” com capacidade de armazenamento de 9.600 TEU cada. Com 2.100 conexões para contêineres refrigerados, eles dispõe da maior capacidade de contêineres refrigerados do mundo. A Hamburg Süd ingressa no trânsito entre Ásia, norte da Europa e oeste do Mediterrâneo, bem como entre a Ásia e a América do Norte.

Aquisição dos serviços marítimos de contêineres da Compañía Chilena de Navegación Interoceánica S.A. (CCNI). O negócio marítimo de contêineres continua sendo operado sob o conhecido nome da marca nos tráfegos principais entre a costa oeste da América do Sul e a Ásia, Europa, bem como América do Norte.

Como primeira companhia de navegação de contêineres do mundo, a Hamburg Süd publica seu relatório de sustentabilidade em conformidade com o padrão G4 (Core) da Iniciativa de Relatório Global (GRI).

O conjunto de prédios tombado pelo patrimônio histórico na Willy-Brandt-Straße, construído no início dos anos 1960, irradia seu novo brilho após obras de restauração profunda. Juntamente com uma construção nova, ele oferece aos cerca de 800 colaboradores da Hamburg Süd um local de trabalho moderno conforme os mais recentes ditames da ergonomia.

145 anos de Hamburg Süd: No ano da fundação, 1871, três navios faziam o serviço de linha entre Hamburgo e a América do Sul, hoje, são 177 navios em todo o mundo e mais de 6.300 colaboradores na empresa.

Em dezembro, a empresa Dr. August Oetker KG, depois de mais de 80 anos, anuncia querer separar-se do setor de negócios navegação e vender a Hamburg Süd com todas as suas atividades. Negociações de venda estão sendo feitas com a companhia de navegação dinamarquesa Maersk.

Desde 1º de dezembro de 2017, a Hamburg Süd pertence à A.P. Moller - Maersk. Ao mesmo tempo, a Hamburg Süd permanece uma empresa comercialmente independente com seus próprios valores de marca. A marca Hamburg Süd continuará, também no futuro, significando qualidade, confiabilidade e flexibilidade, bem como sua oferta especial de serviços com alta perícia local e contatos pessoais em mais de 250 escritórios no mundo todo.